目前集装箱（xiāng）运输已经是物（wù）流运输（shū）中的主流方式之一，集装箱运输也是一点一点发展（zhǎn）过来的（de），下面就与大家分（fèn）享一下集（jí）装箱运输的发（fā）展历程。

一（yī）、萌芽期（1830-1856年）
1801年
英（yīng）国人安（ān）德森（James Anderson）博士首先提（tí）出了集装（zhuāng）箱运输的设想。
1830年
在英国铁路上首先出现了（le）一种装煤的容器，也（yě）出现了（le）在铁路上使用大容器来装运件杂货（huò）。
1845年
在英国铁路上开始出现了（le）酷似现代（dài）集装箱的载货车厢——集装箱雏形。
1853年
美（měi）国铁路也采（cǎi）用了（le）容器（qì）装运（yùn）法。这是世界上最早出现的（de）集（jí）装箱运输的雏形（xíng）。
1880年
美国正式试制了第一艘内河用的集（jí）装箱船。正式使用集装箱是（shì）在（zài）20世纪初期。
1900年
英（yīng）国铁（tiě）路上首（shǒu）先出（chū）现了较为简单的集装箱运输（shū）。
开创期（1956-1966）

1955年（nián）
美国人麦克林（Malcom Mclean）首先提出了集装箱运（yùn）输（shū）必须实现海陆联运的观（guān）点，为了便于海陆联运，他（tā）主张陆运（yùn）和海运由（yóu）一个（gè）公司控制和管理（lǐ）。

1956年4月（yuè）26日
美国泛（fàn）大西洋船公司（sī）（Pan-Atlantic Steamship Co.）使用一艘经改装的T－2型油船 “马科斯顿”号，在甲（jiǎ）板（bǎn）上装载了58个大型集装箱，试（shì）运行纽约至（zhì）休斯顿航线。3个月的（de）试运行（háng）取得了巨大的经济（jì）效果，显示（shì）了（le）集（jí）装（zhuāng）箱运输的巨大优越性。

三、成长扩（kuò）展期（1966年-80年代末）

1966年4月
海陆运输公司（原（yuán）美国泛大西洋船公司）以经过（guò）改装（zhuāng）的全集装（zhuāng）箱（xiāng）船开辟了纽约至欧洲集装箱运输航线（xiàn）。

1967年9月
马 托（tuō）松船公司将（jiāng）“夏威夷殖民（mín）者（zhě）”全集装箱船投入（rù）到日本至北美太（tài）平洋沿岸航线（xiàn）。一年后日本有6家船（chuán）公司在日本（běn）至加利福尼亚之间开展集装箱运输（shū）。紧接着日本（běn）和欧 洲各国的船公司先后在日本（běn）、欧洲、美国和澳大利亚等（děng）地（dì）区开展了集装箱运输。随着海上集（jí）装箱（xiāng）运输的发展（zhǎn），世界各国普遍建设集装箱专用（yòng）码头。
集（jí）装箱运输能够发展到目前的（de）成（chéng）就，也是经历很（hěn）多（duō）过程的不（bú）是一蹴而（ér）就的。